Sigenergy V2X DC-lader
Elektrische auto laden bij netcongestie
Voor veel bezitters van een elektrische auto lijkt een verzwaring naar een 3-fasen aansluiting de logische volgende stap. Maar wat als dit door netcongestie niet mogelijk is?
Dat was precies de uitdaging bij deze klant. Na de aanschaf van een elektrische auto ontstond de wens om thuis snel te kunnen laden. Door de beperkte capaciteit op het elektriciteitsnet kon Liander echter geen 3-fasen aansluiting leveren. Hierdoor bleef alleen een 1-fase aansluiting beschikbaar.
Toch wilden we een oplossing realiseren waarmee de auto snel en efficiënt geladen kan worden. En dat is gelukt.
Geen 3-fasen aansluiting door netcongestie
Steeds meer huishoudens krijgen te maken met netcongestie. Hierdoor kunnen netbeheerders nieuwe of zwaardere aansluitingen niet altijd direct realiseren.
Bij een elektrische auto betekent dit vaak dat laden beperkt blijft tot het vermogen dat de bestaande aansluiting kan leveren. Voor auto’s met grote accupakketten kan dit leiden tot lange laadtijden.
In deze situatie hebben we daarom niet gekeken naar de beperkingen van het net, maar naar de mogelijkheden van een slim energiesysteem.
Geen 3-fasen aansluiting door netcongestie
Een maatwerkoplossing van Zonzo
Om deze uitdaging op te lossen hebben we een compleet energiesysteem gerealiseerd bestaande uit:
- Extra zonnepanelen
- Een Sigenergy SigenStor thuisbatterij
- 18 kWh batterijopslag
- Een 25 kW DC-lader
Door deze componenten slim samen te laten werken ontstaat een oplossing die veel verder gaat dan een traditionele thuislaadinstallatie.
Tot 21 kW laadvermogen dankzij zonnepanelen en batterijopslag
Via de bestaande 1-fase aansluiting is ongeveer 8 kW beschikbaar voor het laden van de auto. In de praktijk ligt dit vaak nog lager omdat er ook energie nodig is voor de woning zelf.
De kracht van deze installatie zit in de combinatie van verschillende energiebronnen. De Sigenergy DC-lader kan namelijk gelijktijdig energie gebruiken uit:
- Het elektriciteitsnet
- De zonnepanelen
- De thuisbatterij
Hierdoor wordt het beschikbare laadvermogen aanzienlijk verhoogd.
Tijdens het testen van deze installatie hebben we een laadvermogen van ruim 21 kW gerealiseerd. De auto wordt daardoor aanzienlijk sneller geladen dan wanneer uitsluitend gebruik wordt gemaakt van de netaansluiting.
Een mooi voorbeeld van hoe een elektrische auto laden bij netcongestie tóch mogelijk is zonder concessies te doen aan gebruiksgemak.
Waarom een DC-lader?
De meeste thuislaadpunten zijn AC-laders. Hierbij wordt de wisselstroom uit het net eerst in de auto omgezet naar gelijkstroom om de accu te laden.
Bij deze installatie is gekozen voor een 25 kW DC-lader van Sigenergy. Hierbij wordt direct gelijkstroom geleverd aan de auto. Hierdoor kan energie uit zonnepanelen en batterijopslag veel efficiënter worden ingezet voor het laden van de auto.
Dat maakt deze oplossing bijzonder geschikt voor situaties waarin de netaansluiting beperkt is.
Klaar voor bidirectioneel laden (V2X)
Een extra voordeel van het Sigenergy-platform is dat het systeem al voorbereid is op bidirectioneel laden, ook wel Vehicle-to-Everything (V2X) genoemd.
Hierbij kan een elektrische auto niet alleen energie ontvangen, maar in de toekomst ook energie terugleveren aan een woning, batterij of zelfs het elektriciteitsnet.
Waar veel fabrikanten nog bezig zijn met de ontwikkeling van deze techniek, biedt Sigenergy deze functionaliteit vandaag al aan.
Daarmee is deze installatie niet alleen een oplossing voor de huidige netcongestie, maar ook een investering in de toekomst.
